发动机布局对于操控的影响
发布日期: 2017-01-05
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发动机可以说是汽车上最重要的部分,而且也是车上最重的部位,而发动机的布局形式对于汽车的操控具有很大的影响。对于轿车而言,发动机的布局可简单的分为前置、中置、后置三种。每种发动机布局都有他们各自的特点,并且各有所长。


发动机布局对于操控的影响


我们先从目前最常见的前置发动机说起。前置发动机也就是发动机的位置位于前轮轴之前,优点是简化了车子变速器和驱动桥的结构,尤其是对于绝对主流的前驱车来说,发动机的动力可以直接输送到前轮上,省去了长长的传动轴,增加了传动效率的同时减少了动力的损耗。发动机放置在车头,可以给乘坐仓腾出尽量多的空间,同事由于质量集中在前轮轴上,所以前置前驱的车辆用油非常好的抓地力,相比较于后轮驱动的转向过度,其实转向不足更加容易控制。但是在这么多优点的的同时,缺点也是十分明显的:转向不足。在极限后就必须要收油,而且在制动时由于质量分配前移,质量前压让制动压力剧增。


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然后是前置后驱的发动机布局,这是一种高档车和跑车经常采用的一种布局方式。后轮驱动其实是一种非常理想的驱动方式,原因在于车辆达到极限之后还是可以通过油门来修正称体在弯道中的轨迹。但是由于前置后驱的布局是要通过驱动轴/差速器来驱动后轮的,所以动力损耗也是几种布局中最大的,而且驱动轴不可避免的占用一定的空间,所以在车厢内可以看到一条凸起的贯穿前后的通道。因为引擎的质量没有作用到驱动轮而且负责转向的前轮轴上,所以质量分布决定了前置后驱车的操控特性。


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接下来是中置引擎,中置引擎放置在前后轴之间,这种布局一般出现在超级跑车或者F1踩车上。汽车在转弯时,汽车各个部分因为惯性都会向外移动,引擎就是车辆质量最大的部分,所以引擎的位置对于车体的作用力对于汽车在弯道中的转向有着至关重要的影响。为了保持最好的转弯特性,让汽车的中心接近车体本身是最好的办法。但是车体中心位置也是放置驾驶舱的最佳位置。对于一些高车身的车辆,引擎可以放置在驾驶舱下面,让驾驶员直接“坐在”引擎上,比如上一代的丰田大霸王。将引擎放置在后轮轴之上可以做到动力传输最直接,流失的动力最小,而且引擎的质量作用在后轮轴上大大增加的后轮的抓地力,提升加速能力。中置发动机也是有缺点的,因为发动机中置,导致车厢下载,不能布置较多作为,另外由于驾乘人员离发动机很近,所以噪音较大。


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最后是后置引擎,其实后置引擎的车子非常常见,最有代表性的就是大客车了,而在乘用车方面最有代表性的则是保时捷911。经常听到宝马宣称的50:50的完美质量分布,但是到了后置引擎的保时捷911难道就不完美了吗?答案是否定的。在保时捷911上,质量分布是37/63,后侧质量明显偏重让车辆能够获得更大的抓地力和最直接的动力输出。因为引擎质量几种在后轮轴之后,911拥有非常敏捷的转向反应,在弯道中由于车尾的惯性带动有明显的甩尾倾向。但是当911处于制动状态时,车身质量前移,而在制动瞬间911的车重比例又变成了50:50。而这样理想的制动质量分布只有在头轻尾重的车子上才能达到。


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