经典:保时捷精髓-911(1)
发布日期: 2016-12-20
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有这么一台车,逾50年不变的后置后驱结构和一副“萌萌哒”蛙眼大灯,让每个车迷都魂牵梦绕。这就是保时捷911。从起源到现今,可以说无论是造型风格还是车身比例,让人一眼就认出来。

这也就是如今为什么911一直是世界的经典,今后也必将是经典。


首先我们来了解下保时捷车系的命名规则


经典:保时捷精髓-911(1)

经典:保时捷精髓-911(1)


第一代911(1964-1973)

保时捷911首次亮相是在1963年的法兰克福车展上,而保时捷在车展时用的车名是Porsche 901,但当时标致提出了抗议,因为标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号。(例如205、307等)。作为当时的一家只有1000人的小型企业,901车型仅制造了82台之后保时捷将901改为911


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保时捷博士与他的901


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第一代911的底盘和传动系统较多地沿用了356的技术,包括四轮碟式制动器和后悬挂,前悬挂则为全新开发。相较于356使用的1.6升4缸发动机,911虽然同样采用后置的空冷水平对置发动机,不过排气量提升为2.0升(1991cc),汽缸增加为6具,这台发动机最高功率输出130马力、峰值扭矩161N·m,与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。百公里加速时间为9.1秒,最高时速210公里/小时。


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最初的911/912只提供Coupe一种车身类型,而在1965年9月的法兰克福车展上,保时捷推出了第二款911:采用玻璃顶的911 Targa。Targa这个名字是为了纪念保时捷在意大利西西里岛Targa Florio赛事的胜利。同时targa在意大利语中是“保护”的意思,这与“安全敞篷车”的特性不谋而合。


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保时捷之所以推出这种车型是为了争取美国市场,美国的法律禁止敞篷车上路,因为敞篷汽车发生侧翻事故时没有车顶保护乘员,驾驶者很容易受到严重伤害。保时捷Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗,原本是B柱的地方安置了一个防滚架,这样侧翻时可以支撑车身重量。


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从1968年起,保时捷911细分初T、L、E和S等多个车型,所有型号都可以选装一种Sportmatiic半自动变速箱。其中尽管911T是最高功率为110马力的低端车型,但保时捷仍然凭借这款车赢得了2次蒙特卡罗拉力赛冠军。1970年,911全系的发动机排量提升至2.2升,四缸发动机的912停产。1972年新的发动机排量再度提高到2.4升。


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当时的Carrera RS


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当时的901宣传画


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