恭喜徐总提宝马X5 40e M运动版
发布日期: 2016-12-19
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恭喜徐总提宝马X5 40e M运动版

 

恭喜徐总提X5 40e M运动版!感谢对洛善的信任与关注!刚刚下板车就开走,在指定的时间内完成了交车,我们追求的就是高效率!客户的需求就是我们最大的动力!希望徐总在以后得日子里开着大宝贝大展宏图


恭喜徐总提宝马X5 40e M运动版

 

混合动力系统最重要的特征就是汽车起步使用电机,行进途中,发动机启动介入动力输出的时候会直接接入较高的转速,从而实现了动力的无缝衔接。发动机启动时,除了转速表的指针高高上扬之外,感受不到任何的变化。

 

只有原地停车,车辆电量低的情况下,四缸发动机启动怠速才会有比较明显的震动。另外这套混合动力系统还有一个问题。因为电动机低转速爆发扭矩,起步时感觉有点“蹿”。初次驾驶该车,堵车的时候会感觉不太习惯。

 

虽然这台混合动力中大型SUV的整备质量达到了2.2吨,发动机是一台2.0T发动机,但是在中段加速超车时还是应有不错的动力储备。深踩油门的时候,8速自动变速箱迅速平顺的降档,发动机的转速也随之提升到3000-4000转,动力和加速度也随之源源不断的输出到车轮上。


无论是超车还是提速,该车都有不错的动态响应,在挂入S挡的情况下,变速箱会挂入低挡位,维持发动机高转速运,此时发动机声音也会变得好听起来。而将驾驶模式选项选入运动模式,不但发动机更倾向动力输出,而且原本精准的转向也会更加犀利。可变阻尼悬挂在弯道中的支撑也更加坚挺。


全油门加速的感觉,也不像其他一些宝马车那样擂鼓前进,有推背感但并不暴躁。电动机配合下,2.0T发动机即便是进入较高转速也感觉有不错的后劲。加速度随油门开度线性增加,单用油门就可以很容易控制车速,易如反掌姿态优雅。“降挡拉7300转”的情况绝对不会发生。

 

 

 

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